เฟืองแร็คแอนด์พีเนียนสามารถจำแนกได้ตามลักษณะของฟัน รูปร่างเฟือง รูปร่างแนวฟัน พื้นผิวที่ฟันตั้งอยู่ และวิธีการผลิต
โปรไฟล์ฟันของเฟืองแรคแอนด์พีเนียนประกอบด้วยเส้นโค้งของโปรไฟล์ฟัน มุมแรงกด ความสูงของฟัน และการปรับเปลี่ยน เฟืองอินโวลูตนั้นค่อนข้างง่ายในการผลิต ดังนั้นจึงถือเป็นเกียร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการใช้งานสมัยใหม่ ในขณะที่เฟืองไซโคลลอยด์และเฟืองโค้งวงกลมนั้นพบได้น้อยกว่า
ในส่วนของมุมแรงดัน เกียร์ที่มีมุมแรงดันน้อยจะมีความสามารถในการรับน้ำหนัก-ต่ำกว่า ในขณะที่เกียร์ที่มีมุมรับแรงกดสูง แม้ว่าจะมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงกว่า- แต่ก็เพิ่มภาระบนแบริ่งสำหรับแรงบิดที่ส่งเท่ากัน ดังนั้นจึงใช้ในกรณีพิเศษเท่านั้น ความสูงของฟันเฟืองนั้นเป็นมาตรฐาน และโดยทั่วไปจะใช้ความสูงของฟันมาตรฐาน เกียร์ดัดแปลงมีข้อดีหลายประการและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เครื่องจักรกลประเภทต่างๆ
นอกจากนี้ เฟืองแร็คแอนด์พีเนียนยังสามารถจำแนกตามรูปร่างได้ (เฟืองทรงกระบอก เฟืองดอกจอก เฟืองที่ไม่ใช่-เฟืองทรงกลม แร็ค เฟืองตัวหนอน ฯลฯ) ตามรูปทรงเส้นฟัน (เฟืองเดือย เฟืองเกลียว เฟืองก้างปลา เฟืองโค้ง) ตามพื้นผิวที่ฟันตั้งอยู่ (เกียร์ภายนอก, เกียร์ภายใน); และตามวิธีการผลิต (เฟืองหล่อ เฟืองตัด เฟืองรีด เฟืองซินเตอร์ ฯลฯ)
วัสดุการผลิตและกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนของเฟืองแรคแอนด์พีเนียนมีผลกระทบอย่างมากต่อ-ความสามารถในการรับน้ำหนัก ขนาด และน้ำหนักของเฟืองดังกล่าว ก่อนทศวรรษ 1950 เกียร์ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน ในทศวรรษที่ 1960 มีการใช้โลหะผสมเหล็ก และในทศวรรษ 1970 เหล็กชุบแข็งพื้นผิว-ถูกนำมาใช้เป็นส่วนใหญ่ ขึ้นอยู่กับความแข็ง พื้นผิวฟันสามารถแบ่งออกเป็นพื้นผิวฟันอ่อนและแข็งได้
เกียร์ที่มีผิวฟันแบบอ่อนจะมี-ความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำกว่า แต่ผลิตได้ง่ายกว่าและทำงานได้ดีกว่า-ในด้านประสิทธิภาพ มักใช้ในเครื่องจักรทั่วไปที่ไม่จำกัดขนาดและน้ำหนักของระบบส่งกำลัง และสำหรับการผลิตเป็นชุดเล็กๆ- เนื่องจากเฟืองสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าในเฟืองคู่ ความแข็งของพื้นผิวฟันของเฟืองโดยทั่วไปจึงสูงกว่าเฟืองเพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานของเฟืองขนาดใหญ่และเฟืองเล็กจะเท่ากันโดยประมาณ
เฟืองที่มีผิวฟันแข็งจะมีความสามารถในการรับน้ำหนัก-สูง ผลิตโดยการตัดที่แม่นยำตามด้วยการชุบแข็ง การชุบผิวแข็ง หรือการชุบคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็งเพื่อเพิ่มความแข็ง อย่างไรก็ตาม การเสียรูปเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการอบชุบด้วยความร้อน ดังนั้น การบด การขัด หรือการตัดอย่างแม่นยำจึงเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน เพื่อขจัดข้อผิดพลาดที่เกิดจากการเสียรูป และปรับปรุงความแม่นยำของเกียร์
