การสึกหรอของพื้นผิวฟัน: ในเกียร์เปิดหรือเกียร์ปิดที่มีน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่สะอาด การเลื่อนแบบสัมพัทธ์ระหว่างพื้นผิวฟันที่เป็นตาข่ายทำให้อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนแข็งเข้าสู่พื้นผิวที่มีการเสียดสี เปลี่ยนแปลงลักษณะของฟัน เพิ่มระยะฟันเฟือง และท้ายที่สุดนำไปสู่การทำให้ฟันบางมากเกินไปและการแตกหักของฟัน โดยทั่วไป การสึกหรอจากการเสียดสีบนพื้นผิวฟันจะเกิดขึ้นระหว่างการทำงานเมื่อมีอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นเท่านั้น
การขูดขีดที่พื้นผิวฟัน: ใน-เฟืองขับที่มีความเร็วสูง - ภาระหนัก การเสียดสีสูงและความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างพื้นผิวฟันทำให้เกิดอุณหภูมิสูงเกินไปในบริเวณที่ฟันสึกกร่อน หากการหล่อลื่นไม่ดี ฟิล์มน้ำมันระหว่างผิวฟันจะหายไปทำให้เกิดการสัมผัสกันโดยตรงระหว่างพื้นผิวโลหะของฟันทั้งสองซี่ทำให้เกิดการยึดเกาะ เนื่องจากพื้นผิวฟันทั้งสองซี่ยังคงเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กัน พื้นผิวฟันที่แข็งยิ่งขึ้นจะฉีกวัสดุบางส่วนออกจากผิวฟันที่อ่อนกว่าตามทิศทางการเลื่อนทำให้เกิดร่อง
การเกิดรูพรุน: เมื่อฟันเฟืองแบบตาข่ายสองซี่สัมผัสกัน แรงกระทำและปฏิกิริยาระหว่างพื้นผิวฟันจะทำให้เกิดความเครียดจากการสัมผัส เนื่องจากตำแหน่งของจุดประกบเปลี่ยนแปลงและเฟืองมีการเคลื่อนไหวเป็นระยะ ความเค้นที่สัมผัสจะเต้นเป็นจังหวะและรอบ ภายใต้แรงกดจากการสัมผัสสลับกันนี้เป็นเวลานาน รอยแตกเล็กๆ จะปรากฏที่เครื่องหมายเครื่องมือบนพื้นผิวฟัน เมื่อเวลาผ่านไป รอยแตกเหล่านี้จะค่อยๆ แพร่กระจายไปด้านข้างทั่วทั้งพื้นผิว หลังจากสร้างวงแหวนแล้ว รอยแตกร้าวจะทำให้พื้นผิวฟันหลุดเป็นชิ้นเล็ก ๆ ทำให้เกิดหลุมความเมื่อยล้าที่ตื้น
การแตกหักของฟัน: เกียร์ที่ต้องรับน้ำหนักระหว่างการทำงาน เช่น คานยื่นออกไป จะเกิดการแตกร้าวที่รากเมื่อความเค้นเป็นจังหวะเป็นจังหวะเกินขีดจำกัดความล้าของวัสดุเกียร์ รอยแตกเหล่านี้จะค่อยๆ แพร่กระจาย และเมื่อส่วนที่เหลือไม่สามารถทนต่อภาระการส่งผ่านได้อีกต่อไป ฟันก็จะเกิดการแตกหัก ผลกระทบที่รุนแรง การบรรทุกที่ไม่สม่ำเสมอ และความไม่เป็นเนื้อเดียวกันของวัสดุระหว่างการทำงาน อาจทำให้ฟันหักได้เช่นกัน
การเสียรูปพลาสติกของพื้นผิวฟัน ภายใต้แรงกระแทกหรือภาระหนัก พื้นผิวฟันมีแนวโน้มที่จะเกิดการเสียรูปพลาสติกเฉพาะจุด ซึ่งทำให้เกิดการเสียรูปของพื้นผิวโค้งของโปรไฟล์ฟันที่ไม่ม้วน
